Montage- und Betriebsanleitung

Prüflehre PL-KUZO40-50_NFZ – Bestellnummer: 8005563

1. Verwendung und Verschleißgrenzen:

Prüflehre Typ PL-KUZO40-50-NFZ zur Überprüfung des Verschleißes an folgenden Verbindungseinrichtungen:

Bolzenkupplungen mit Kuppelbolzen 40 (DIN 74051)
Bolzenkupplungen mit Kuppelbolzen 50 (DIN 74052 und ECE R55)
Zugösen mit Innen-Nenndurchmesser 40 mm DIN 11026 (ISO 5692-2) und DIN 74054 (ISO 8755)
Zugösen mit Innen-Nenndurchmesser 50 mm DIN 74053 (ISO 1102) und ECE R55

Verschleißgrenzen:

Zugösen

Bild 1

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2. Überprüfung der verschiedenen Verbindungseinrichtungen:

Bild 2

2.1 Überprüfen von Kuppelbolzen: (siehe Bild 3)

Anhand des Typenschildes und der Montage- und Betriebsanleitung der Anhängekupplung das Nennmaß des Kuppelbolzens ermitteln.
Den entsprechenden Messbereich der Prüflehre (gekennzeichnet mit „coupling 40“ bzw. „coupling 50“) über den Kuppelbolzen schieben. Der Kuppelbolzen muss hierbei an der dünnsten Stelle im Bereich des Nenndurchmessers überprüft werden. Das ist i. d. R. der Bereich, der mit der Zugöse in Kontakt kommt. Bei Kupplungen mit nicht-drehbarem Kuppelbolzen ist das der Querschnitt in Fahrtrichtung. Der Kuppelbolzen ist hierfür ggf. aus der Anhängekupplung zu demontieren.
Der Kuppelbolzen hat die Verschleißgrenze erreicht, wenn er an einer beliebigen Stelle im Bereich des Nenndurchmessers vollständig in die Lehre eintaucht (siehe Bild 3).

Bild 3

2.2 Überprüfen von Zugösen 40 mm und 50 mm: (siehe Bild 4)

Anhand des Typenschildes und der Montage- und Betriebsanleitung der Zugöse das Nennmaß des Ösen-Innendurchmessers ermitteln.
Den entsprechenden Messbereich der Prüflehre (gekennzeichnet mit „coupling ring 40“ bzw. „coupling ring 50“) in die Zugöse einschieben. Die Überprüfung muss an min. 4 verschiedenen Positionen am Umfang erfolgen.
Die Zugöse hat die Verschleißgrenze erreicht, wenn die Lehre an einer Stelle vollständig eintaucht (siehe Bild 4).

Bild 4

3. Überprüfung/Wartung der Prüflehre:

Bei täglicher Nutzung wird empfohlen, die einzelnen Prüfbereiche der Walterscheid Prüflehre einmal jährlich gemäß der Maße in Bild 5 mit entsprechenden Messmitteln zu überprüfen. Abhängig von der tatsächlichen Anzahl von Prüfungen kann dieser Zeitraum bis auf 60 Monate erweitert werden. Wenn die Abweichungen mehr als 0,1 mm betragen, muss die Prüflehre ersetzt werden.

Bild 5

Die Lehre ist nach Benutzung mit handelsüblichen Reinigern zu säubern. Sie darf nur in gereinigtem Zustand und frei von Beschädigungen verwendet werden. Eigenmächtige Veränderungen an der Prüflehre sind nicht gestattet.

Sicherheitshinweise

Wichtig:

Bei allen in diesem Dokument beschriebenen Demontage-/Montagemaßnahmen sind zur Vermeidung von Verletzungen Schutzhandschuhe, Schutzbrille und Sicherheitsschuhe zu tragen.

Umwelt:

Schmierstoffe können in die Umwelt gelangen. Um Umweltverschmutzung zu vermeiden: Schmierstoffe in geeigneten Behältern auffangen, lagern und ordnungsgemäß entsorgen.

Warnung:

Beim Ein- und Auskuppeln sind die Vorschriften der Berufsgenossenschaft zu beachten.
Es darf niemand zwischen den Fahrzeugen stehen. Die Verbindungseinrichtung ist ausschließlich im verriegelten Zustand zu betreiben. Beim Ein- und Auskuppeln muss die Anhängedeichsel möglichst waagerecht zur Kupplung stehen.

Der Anwender ist verpflichtet, die Verbindungseinrichtung ausschließlich in einwandfreiem Zustand zu betreiben und die Benutzung durch Unbefugte zu untersagen. Die auf dem Typenschild angegebenen Belastungen dürfen nicht überschritten werden. Eigenmächtige Umbauten und Veränderungen an der Kupplung sind nicht gestattet.

Vorsicht:

Nie entkuppeln, wenn der Anhänger auf Zug oder Druck steht. Gewaltanwendung am Handhebel kann die Mechanik zerstören.

Wichtig:

Beim Austausch von Bauteilen sind ausschließlich original Walterscheid-Ersatzteile zu verwenden. Der Austausch ist, soweit der Fahrzeughalter nicht selbst über entsprechende Fachkräfte und die erforderlichen technischen Einrichtungen verfügt, durch eine Fachwerkstatt vornehmen zu lassen.

Die Prüfungen sind unbedingt in den entsprechenden Intervallen durchzuführen, um Schaden von der Verbindungseinrichtung abzuwenden.

Hinweis:

Beim Anbau der Verbindungseinrichtung sind die einschlägigen Bestimmungen (z. B. UVV Fahrzeuge) sowie die Anbaurichtlinien der Fahrzeughersteller zu beachten! Der Anbau an das Fahrzeug hat gemäß den Anforderungen in Anhang VII der Richtlinie 94/20/EG, (siehe Anhang I, Abs. 5.10) bzw. den Anforderungen der Verordnung (EU) 2015/208, Anhang 34 zu erfolgen.